近段時間來，全球貿易環(huán)境極不穩(wěn)定，而在這種背景下，重慶的摩托車出口量卻在一路攀升。今年一季度，重慶摩托車出口達65.2億元，同比增長67.4%。在一些企業(yè)，國外客商直接到生產現(xiàn)場等發(fā)貨的情況已經成了常態(tài)。
上世紀80年代，憑借三線建設積累下來的深厚的機械制造和工業(yè)化基礎，重慶一度成為了全國摩托車的產能高地，但伴隨著快速發(fā)展，當初主要依靠模仿和組裝而生存的摩托車企業(yè)，很快就失去了競爭力。
如今，重慶摩托車產業(yè)再次走到領先地位。2024年，中國摩托車整車出口的1449.89萬輛中，有502.7萬輛都產自重慶，全國摩托車出口量排名前十的榜單中，重慶企業(yè)占據(jù)了半壁江山。
他們做出了哪些變革與突破？重慶摩托車產業(yè)的蛻變，給相關行業(yè)帶來怎樣的啟示？ 受關稅影響，從今年第二季度開始，反復波動的出口行情，讓隆鑫公司有關市場研判的會議越來越密集。今年第一季度，隆鑫通用的摩托車出口量已接近40萬輛，位居全國榜首。
